M.Y.Time For Us
Time for Us was originally commissioned as Sea Jewel, hull number 636, in 1987. She built at the world's premiere shipyard Feadship, and has completed acircumnavigation, spending a significant amount of time in South East Asia. Time for Us was actively chartered prior to her present owner, and is currently offered for sale.

M.Y.Heloval
Heloval is gebouwd in Frankrijk in 1999. Zij werd gekocht door een paar Amerikanen. Ik was aanvankelijk te werk gesteld als vertegenwoordiger van eigenaren tijdens het onderzoeksproces maar werd later gevraagd als projectleider voor de gewenste aanpassingen. De voltooide aanpassing omvatte diverse techniekverbeteringen, met inbegrip van nul-snelheid stabilisatoren, en het schilderen van de buitenkant van het jacht. Het jacht is terug in de vaart, onder betere condities dan tevoren.

M.Y.Golden Cell
Golden Cell was een van de eersten in een reeks van succesvolle Golden jachten. Ze werd aangeboden voor de verkoop toen ik haar onder beheer had . Na een kort en efficiënt herstel, voeren wij door het Middellandse-Zeegebied tot haar uiteindelijke verkoop in de winter van 2006.

M.Y.Tatoosh
Gebouwd door de Scheepswerf Kusch. Tatoosh heeft dezelfde eigenaar als Charade, en is een technisch hoogstandje. Dit is veruit het grootste jacht waarop ik heb gewerkt, ik had veel geluk en mocht met haar varen vanaf de Caymaneilanden, door het Kanaal van Panama naar haar uiteindelijke bestemming Tahiti . Een mammoet van meer dan 300 voet!

M.Y.Monte Carlo
Monte Carlo is gebouwd door de beroemde scheepswerf Amels. Monte Carlo is altijd een zeer populair charter jacht geweest. Met een volledige bemanning presteerde zij probleemloos en werd afgeleverd in Belize in 2005. Monte Carlo blijft een favoriete keus, dit is mede toe te schrijven aan haar tijdloos design.

M.Y. D’Natalin II
Oorspronkelijk heette D'II de 'Excellence II' . D'II heeft vele zeereizen gemaakt in zowel het Mediterraans als het Caraïbisch gebied. Een raszuiver Feadship, dat, onder mijn bevel, veilig vijf transatlantische oversteken maakte. Onze meest gedenkwaardige reis was naar Beiroet, waar een jacht varend onder Amerikaanse vlag wel een paar opgetrokken wenkbrauwen opleverde.

M.Y.Charade
Een andere klassiek Feadship, Charade, was in het bezit van een bekende computertycoon. Nadat ik was aangenomen ondernamen wij een ambitieuze reis van drie maanden(in totaal 10,000nm) waarvan 2700nm stroomopwaarts op de Amazone(Basin). Na het Kanaal van Panama te hebben doorkruist, kwamen wij zonder problemen in San Diego aan, een compliment voor de kracht en de kwaliteit van het Nederlands vakmanschap.

M.Y.Picante
Mijn eerste jacht onder mijn bevel was Picante, een jacht dat werd gebouwd bij de Scheepswerf Christiansen. Zij was een uiterst duurzaam charter jacht. Terwijl ik aan boord was voltooiden we zes transatlantische oversteken, en bracht ze ons veilig door twee orkanen heen. De boot werd verkocht en mijn contract werd niet verlengd. Zij bleef een populair charter schip totdat ze aan de grond liep en afzonk bij een van de Baeliric eilanden.

S.Y.Toto
Van de Amerikaanse scheepswerf van Palmer Johnson.Toto is een magnifiek voorbeeld van een kajuitzeiljacht. Ze zeilde vlotjes vanaf Antibes, door het Kanaal Corinth en door de Griekse Archipel waar we met de eigenaar de zomer van 1997 doorbrachten.

M.Y.Defiance
Omdat haar lengte155 voet bedroeg, werd zij beschouwd als een behemoth toen ze werd afgeleverd door de Scheepswerf Swiftship in Louisiane. Ze is zwaar gecharterd gedurende vele jaren. Defiance was voor mij een fantastische praktijkopleiding voor wat een permanente carrière in de jachtindustrie zou worden.