M.Y. Inevitable
Bajo el comando actual, la M.Y. Inevitable una nave Feadship de 49 metros, el cual se construyó en el astillero naval DeVries en el 1990. La quilla la sentaron cómo M.Y. Blue Moon (Luna Celeste), antes de ser comprada durante la época de construcción y renombrada Mi Gaea. El dueño actual la compró en el 2006 y realizó una renovación completa de la misma en el astillero naval de Feadship en Maakum. Bautizada de nuevo en el 2008, Inevitable gano el premio ¨Super Yate Reconstruido del Año” en el 2009, y le ha brindado una plataforma genial para entretenimiento para el dueño y sus amigos. La nave frecuenta el Mediterráneo y el Caribe, además realizó un viaje especial el verano pasado a los Grandes Lagos de EEUU. Inevitable es un verdadero crucero de aguas celestes.

M.Y. Time for Us
Time for Us (Tiempo para Nosotros) se comisionó originariamente cómo Sea Jewel (Joya del Mar), casco número 636, en el 1987. Se contruyó en el primer astillero naval del mundo, Feadship, y ha completado una circumnavegación del mundo, pasando un plazo importante de tiempo el sureste de Asia. “Time for Us” fue fletada activamente antes de ser adquirida por su dueño actual, y está a la venta.

M.Y.Heloval
Construido en Fracia en 1999, fue comprado por dos señores americanos que decidieron poner sus toques personales en el yate. Inicialmente me emplearon para asistir al processo de inspección en la capacidad de representante de los dueños y mas adelante me contrataron como genrente del projecto de restauración; como mejorias de ingeneira incluyendo estabilazadores de cero -velocidad, completa renovación interna y total pintura exterior.

M.Y.Golden Cell
Uno de los primeros yates en la linea de prósperos Golden Series. Golden Cell había sido puesto para la venta cuando yo tome en mando del yate. Después de uan rápida reparación viajamos a través del Mediterráneo hasta su venta en el invierno del 2006.

M.Y.Tatoosh
Constuido por el astillero de Kush, su propietario era en mismo de Charade, la verdad una maravilla de ingeniería. Fui afortunado de manegar en ella en bases temporarias para una entrega desde las Islas de Cayman, a través del Canal de Panamá a su ultima distinación Tahiti. Un gigante de 300 pies; ha sido el yate mas grande en el que he trabajado.

M.Y.Monte Carlo
Construido en el famoso astillero de Amels, Monte Carlo siempre ha sido un yate muy popular para charter. Me contratatron con trupulación completa, entregé el yate en Belize el 2005; navegó muy bien sin ningún problema.

M.Y. D’Natalin IIs
Comisionado originalmente como Excelencia II, fue my popular en el Mediterráneo y el Caribe. Un exclusivo Feadship, tuvo 5 travesías Atlánticoas bajo mi mando. Mi viaje mas memorable fue el charter a Beirut, nos imaginabamos que bajo la bandera Norte American llamaria lat attención, y asi fue.

M.Y.Charade
Charade, otro Feadship clássico, el duenó fue un magnate bien conocido del mundo le las computadoras. Fui asociado en un ambicioso projecto con duración de 3 meses (10,000nm), un viaje por el rio Amazonas, algunos 2,700nm. Transitamos el Canal de Panamá, llegamos a San Diego sin incidents; un elogio a la fuerza y calidad de la artesania Holandesa.

M.Y.Picante
Mi primer camando fue en el yate, Picante fue construido en el astillero Christensen. Era un yate extremadamente ocupado y durable para charters. Hicimos 6 travesias transatlánticas, nos llevo salvos a través de 2 huracanes. El yate fue vendido y sus nuevos dueños tenian su propia tuipulación. Siguio siendo un yate muy popular por varios años. Desafortunadamente se hundio en la Isla de Baleares.

S.Y.Toto
Del astillero ameicano Palmer Johnson, Toto es un fino ejemplo de un yate que cruza a través de su era. Era una yate que nevegaba de Antibes a través del Canal de Corinth y a través del Archipiélago Griego con el dueno abordo en el 1997.

M.Y.Defiance
De 155 pies, la consideraban ser un mamotreto cuando era comisiona por el astillero de Swiftship en Louisiana. Fue muy ocupado con charters por mucho años. Difiance era fantástico para entrenar y empezar una carrera permanente en la industria de navegación.